1月6日，《人民日?qǐng)?bào)》以專題形式報(bào)道了沈鼓集團(tuán)轉(zhuǎn)子車間數(shù)控車工馬長(zhǎng)好，通過(guò)探索加工制造前沿技術(shù)，不斷改進(jìn)操作方法，實(shí)現(xiàn)了日常生產(chǎn)效率的大幅提升——
【絕活看點(diǎn)】
馬長(zhǎng)好：二十多年如一日從事葉輪精加工，發(fā)明了“八點(diǎn)平均找正法”、正反削相結(jié)合加工方式等100多種新方法，提出了薄壁套加工方法及工裝研究、葉輪鍛件尺寸優(yōu)化等創(chuàng)新方案，參與創(chuàng)新項(xiàng)目400多項(xiàng)。經(jīng)他手的產(chǎn)品應(yīng)用于許多大型空氣壓縮機(jī)設(shè)備上。
繞著葉輪原件，仔細(xì)觀察外觀，確認(rèn)沒(méi)有缺陷，再將其吊裝到機(jī)床上，測(cè)量尺寸、做記號(hào)、找正、選擇車刀和程序、根據(jù)圖紙要求安排工藝流程……早上7時(shí)20分，沈鼓集團(tuán)股份有限公司轉(zhuǎn)子車間里，馬長(zhǎng)好（見(jiàn)圖，受訪者供圖）圍著一個(gè)葉輪原件忙碌著。
在他面前的，是一個(gè)直徑1.75米的葉輪，超出機(jī)床最大加工直徑0.25米。這是他加工過(guò)的尺寸最大的葉輪，難題在于安裝固定。“這個(gè)葉輪直徑大，只能卡住工裝軸，工裝軸特別細(xì)，很容易因振動(dòng)影響精度。”為了解決難題，馬長(zhǎng)好提前做好了4個(gè)圓弧卡塊，又做了加長(zhǎng)桿用于加固。車削時(shí)，他全神貫注地控制機(jī)床轉(zhuǎn)速，隨時(shí)觀察調(diào)整車刀位置。
在他的操作下，車床啟動(dòng)，車刀與葉輪表面接觸，削下一卷卷鐵屑，帶起一縷縷輕煙，幾番車削，葉輪的弧度愈發(fā)完美。
馬長(zhǎng)好是沈鼓集團(tuán)轉(zhuǎn)子車間的一名數(shù)控操作工。他所從事的工作是葉輪精加工。這項(xiàng)工作要求極嚴(yán)，工差要控制在0.02毫米以內(nèi)；稍有不慎，價(jià)值幾十萬(wàn)至幾百萬(wàn)元的葉輪就可能報(bào)廢。
今年46歲的馬長(zhǎng)好，二十多年如一日從事葉輪精加工，同時(shí)不斷夯實(shí)理論基礎(chǔ)。他從中專文憑一路自學(xué)取得本科學(xué)歷。他不僅對(duì)技藝熟稔于心，并且常常進(jìn)行創(chuàng)新，經(jīng)他手的產(chǎn)品應(yīng)用于許多大型空氣壓縮機(jī)設(shè)備上。
2019年，轉(zhuǎn)子車間試點(diǎn)數(shù)字化、智能化生產(chǎn)線，每臺(tái)數(shù)控車床前的工位電腦和手機(jī)就像一個(gè)個(gè)資源庫(kù)，輕點(diǎn)屏幕就能查閱高清晰度的電子圖紙。面對(duì)屏幕，馬長(zhǎng)好點(diǎn)擊“開(kāi)工”，生產(chǎn)狀況就從“派工中”變成了“加工中”；等車削結(jié)束，再點(diǎn)擊“完工”，工件就自動(dòng)進(jìn)入下一道工序。
為了能熟練操作這套智能系統(tǒng)，馬長(zhǎng)好專門學(xué)習(xí)了5S現(xiàn)場(chǎng)管理與實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)、辦公軟件培訓(xùn)等線上課程。2022年初，他又提出了薄壁套加工方法及工裝研究、葉輪鍛件尺寸優(yōu)化等創(chuàng)新方案。
“處理智能生產(chǎn)線上的各種難題，離不開(kāi)操作工人的匠心。”20多年從事與機(jī)床相關(guān)的工作，馬長(zhǎng)好有著對(duì)智能生產(chǎn)線的獨(dú)到理解，“車到最精細(xì)的位置，還是需要人工操作才能完成。葉輪的角度、切口的設(shè)計(jì)、材質(zhì)的硬度，都需要人去感知。”撫摸著加工好的工件，馬長(zhǎng)好說(shuō)，要完美加工一個(gè)工件，就好比雕琢一件藝術(shù)品，需要耐心和細(xì)致。
敢于創(chuàng)新、善于創(chuàng)新是馬長(zhǎng)好一貫堅(jiān)持的理念之一。在沈鼓集團(tuán)進(jìn)行十萬(wàn)空分壓縮機(jī)產(chǎn)品制造時(shí)，由于葉輪外圓傾斜，無(wú)法裝夾到機(jī)床上；馬長(zhǎng)好根據(jù)葉輪角度，自主設(shè)計(jì)了一套精致的圓弧夾塊及角度夾墊工裝，成功地解決了難題。通過(guò)一套小小的工裝，每件葉輪加工成本節(jié)約了4萬(wàn)多元。
去除傳統(tǒng)的葉輪不平衡量，需要手工修磨，易產(chǎn)生粉塵、勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且效率低、質(zhì)量差。馬長(zhǎng)好探索出車削不平衡量去除法，先將葉輪找偏，根據(jù)不平衡量的多少，對(duì)葉輪進(jìn)行程序編寫、模擬、試切，走刀，最后判斷去除鐵屑的克數(shù)是否與不平衡量一致，“一條線、一把尺、一支筆、一把刀，解決了葉輪平衡大問(wèn)題！”
提出“八點(diǎn)平均找正法”，探索正反削相結(jié)合加工方式，解決葉輪加工磕碰劃傷問(wèn)題，解決超重產(chǎn)品的銑前加工難題……20多年來(lái)，馬長(zhǎng)好發(fā)明了100多種新方法，參與創(chuàng)新項(xiàng)目400多項(xiàng)；每年為集團(tuán)節(jié)省上千萬(wàn)元生產(chǎn)成本、創(chuàng)效600多萬(wàn)元。
承擔(dān)急難險(xiǎn)重任務(wù)時(shí)，馬長(zhǎng)好時(shí)常天未亮就從家里來(lái)到車間；看似普通而枯燥的工作，他卻樂(lè)在其中；他也常常把自己的新技能毫無(wú)保留地教給徒弟和工友。在他的帶動(dòng)下，葉輪加工組的整體加工效率幾年間提升明顯，“沒(méi)什么秘訣，就是踏踏實(shí)實(shí)立足崗位，兢兢業(yè)業(yè)把工作干好。”馬長(zhǎng)好說(shuō)。
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